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      3. 華為發布車規級96線中長距激光雷達產品

        2020-12-22 09:52:13 來源:騰訊網 評論:
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        12月21日,華為發布車規級高性能激光雷達產品和解決方案。華為表示,基于場景分析,華為設計、開發了96線中長距激光雷達產品,可以實現城區行人車輛檢測覆蓋,并兼具高速車輛檢測能力,更符合中國復雜路況下的場景。

        華為表示,有信心成為全球第一個真正車規的高線束激光雷達的供應商。據了解,華為快速建立了第一條車規級激光雷達的第一條Pilot產線。面向百萬級量產需求,華為已按照年產10萬套/線在推進,以適應未來大規模量產需求。

        華為融合感知產品部總經理段忠毅表示,華為一開始就選擇了面向乘用車的前裝量產的產品化開發,而沒有選擇從傳統旋轉機械式激光雷達切入,前者難度要高很多。

        在對激光雷達要應對的獨特場景做了充分的分析后,華為進一步確認激光雷達的規格定義,總結為:高速場景要看的遠,需要看到200米之外的車,這決定了激光雷達的測距規格;復雜路口要看的寬,這決定了激光雷達的水平FOV;近端要很好的應對加塞并看到突出物,這就決定了激光雷達的垂直FOV。

        段忠毅介紹,該產品具備120°×25°大視野,應對城區、高速等場景的人、車測距訴求;同時在全視野中,水平、垂直線束均勻分布,不存在拼接、抖動等情況,形成穩定的點云對后端感知算法非常友好,而作為車規級產品,此款激光雷達小體積,適合前裝量產車型需求。

        據了解,華為激光雷達產品的研發始于2016年,該團隊訪問了大量的TOP車企,傾聽對激光雷達產品的需求,同時遍尋產業鏈廠家,經過半年的調研明確了方向:要做一款高性能、車規級、能夠大規模量產的激光雷達,基于此定位,激光雷達團隊啟動“爬北坡戰略”。

        華為認為,相比毫米波雷達和攝像頭,激光雷達在目標輪廓測量、角度測量、光照穩定性、通用障礙物檢出等方面都具有極佳的能力。而在難點場景下,例如城區非規范行人、非規范道路,甚至是非規范駕駛的行為,急需激光雷達來解決??梢哉f激光雷達是解決連續自動駕駛體驗的關鍵傳感器,其帶來的智能駕駛體驗將遠超任何一個已商用的智能駕駛系統。

        華為重構了激光雷達的核心部件,包括發送模塊,接收模塊和掃描器。

        段忠毅介紹,華為選擇微轉鏡掃描器架構,不是簡單的做微轉鏡,而是解構了電機、軸承等關鍵部件,通過精準的掃描控制,提升點云精度的穩定性與一致性。此外,收發端通過精準的光路控制,精巧的電路設計來提升收發模塊的光電轉換效率,而這,也是華為重點投入的方向。

        華為認為,滿足性能僅是車規級激光雷達的第一步,真正做到車規級,還面臨諸多可靠性問題。華為車載激光雷達的可靠性不僅來源于車規級器件選型、還依賴整體架構設計以及海量可靠性測試驗證。

        華為表示,其激光雷達電機可靠性可以滿足最嚴苛車企對激光雷達工作壽命的要求。針對車規要求的高低溫濕熱,水壓、振動、鹽霧、人眼安全、EMC(電磁兼容)、碎石沖擊等場景,華為都嚴格按照ISO國際標準執行,甚至基于TOP車企的特殊要求,做了更加嚴苛的測試。

        另外,華為激光雷達產品的定位是前裝量產,必然要考慮激光雷達實際安裝適配問題,如安裝數量、安裝位置,以及在運行中碰到的環境適應性問題。

        華為表示,目前已有多個車型的配套經驗,對于造型匹配、安裝位置以及環境工程領域都積累了豐富的經驗。

        段忠毅介紹,基于不同的場景要求,激光雷達配置方案也有差別。比如, 僅面向高速巡航的場景,配置一個前向激光雷達可以很好的應對龍門架、隧道場景、ETC抬桿等問題,目前有安裝在前保險杠和車頂兩種位置的趨勢。

        但如果要實現從家到公司全場景連續性智能駕駛體驗,則必須解決城區巡航、園區泊車等諸多挑戰。例如大路口復雜交通情況,快遞小哥騎摩托車、行人亂穿馬路這種場景,需要配置3個激光雷達,實現300°基本無死角的覆蓋。

        段忠毅表示,除造型、布置外,清洗、加熱是激光雷達解決方案必須要考慮的另外兩個功能。

        在激光雷達被臟污覆蓋的場景下,可使用智能清洗系統,華為做了大量測試來驗證不同的噴嘴、不同的位置、不同水壓的清洗效果。由于行駛過程中也需要清洗,為了很好地測試這個場景,華為自主設計了智能清洗風洞系統,模擬在130km/h下清洗能力,然后再測試不同的噴嘴和壓力對清洗效果的影響,得到寶貴的一手數據。

        除了智能清洗系統外,華為也開發了智能加熱系統。在被霜、霧、凝露、薄冰覆蓋的場景,激光雷達內置的智能加熱系統會自動啟動。


      4. 關鍵字: 激光雷達
      5.    責任編輯:黑蘿莉
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