1. <code id="ok5ic"><small id="ok5ic"><track id="ok5ic"></track></small></code>

      1. <code id="ok5ic"><small id="ok5ic"></small></code>
        <th id="ok5ic"><option id="ok5ic"></option></th>

      2. <big id="ok5ic"></big><tr id="ok5ic"><option id="ok5ic"><acronym id="ok5ic"></acronym></option></tr>
      3. 首頁 > 本網動態 > 觀點 > 正文

        高速公路自由流無桿通行收費,離我們還有多遠?

        2021-07-23 10:16:05 來源:ITS114 作者:ITS114 評論:
        分享到:

        2021年是“十四五”的開啟之年,各地也陸續在發布“十四五”交通運輸發展規劃,但尚未有省市發布交通信息、交通運輸科技、公安交通管理科技等專項規劃。就公路信息化而言,現在行業關注的創新焦點,還是智慧高速,怎么建,怎么運營,怎么與現有系統設備相融,怎么與未來相接等等,但還有兩個點,值得關注,一是視頻云聯網,二是自由流收費技術的探索和落地,只是視頻云聯網已經進入尾聲,未來就只有深化應用了;而公路自由流收費還是一個未知的探索狀態,理論上來說,自由流無桿通行收費才是公路收費的最高境界,今天ITS114采集了部分公路自由流收費研究、試點的信息,與您分享。當然,省界收費站取消工作剛圓滿完成,基于ETC的全國高速公路聯網收費系統運轉優秀,但這并不妨礙各地對此做一些基礎研究和試點,更何況,有些研究,實際上是在撤站前就已經開展了工作。

        基于ETC的匝道自由流收費

        現在冠以自由流收費的,大多是基于ETC的匝道預收費,也有創新的無人值守收費站,但離真正的自由流開放式無桿通行收費,還離得很遠。

        匝道ETC自由流系統,是指通過在收費站出口匝道設置ETC龍門架,將ETC收費提前到匝道進行。相當于提前預設一條無障礙ETC交易車道,對經過匝道的ETC車輛實現提前交易。通過收費站ETC通道時,收費站顯示屏將顯示“XX車牌金額XX元匝道交易識別”,即可快速通行。

        而江蘇太倉疏港高速浮橋北站的無人值守收費站,是通過自動車型識別、自助繳費、自動結算放行等功能,實現了真正意義上的無人值守。詳細信息請查看本公眾號7月19日推送信息(全國首創!無人值守收費站正式開通試運行)。

        前者的自由流收費站,實際上只是預收費,一定程序上提高了收費和通行效率,但也增加了成本;后者降低了人力成本,但也不是自由流收費。

        那么基于ETC可以做自由流開放式收費嗎?

        實際上,ITS114認為,不論哪種技術路徑的自由流開放式收費模式,都需要以信用體系為核心,技術體系、逃費稽查系統作為基礎支撐。

        以杭州的無桿、無感停車為例,作為杭州城市大腦一個重要的便民服務場景,其最大的特點就是“先離場、后付費”,不僅是道路停車泊位,還包括數量眾多的路外停車場,原有進出口的道閘被拆掉,車主付費可以開通ETC自動繳費,也可以綁定支付寶、銀聯、各大銀行卡等進行自動扣費。截止2021年6月底,杭州市開通“先離場后付費”場庫3500個,開通泊位76萬余個,注冊用戶246萬多,平均使用率超過50%,服務用戶次數超過五千九百萬。

        沒有開通自動支付的用戶怎么辦?只能是掃碼支付,據深圳市智慧交通產業促進會秘書長熊文貴現場與停車場管理人員溝通,逃費極少。但如果真有逃費怎么辦?很顯然,就ITS114來看,杭州牌的車輛逃費很容易追繳,一是杭州市支付寶大本營,螞蟻信用分可以將逃費納入其中,二是逃費后可列入黑名單,此后進入任意聯網停車場都可以預警,但外地來杭車輛逃費,如何追繳和補償,ITS114也不得而知。

        由上可見,停車場無桿停車、支付,和公路自由流開放式無桿通行有些類似,收費站仍然保留,但收費車道桿件取消,而且杭州鼓勵車主選用ETC作為停車收費支付手段,因此,若是深圳等地要開展基于ETC的公路自由流通行試點,應該是可以考察一下杭州的無桿停車。

         image.png

        未來,北斗自由流收費?

        北斗自由流收費,并不是新技術,但隨著高精度基站的覆蓋完善,該技術路徑在技術路徑上應該是沒有問題了,但最大的問題,還是在于車載設備的安裝,若是未來能夠基于普通的車載終端,甚至是手機,即可實現高精度北斗定位、按里程收費,那么北斗自由流收費就真的要來了。

        江西

        2017年,江西高速集團與交通運輸部通信信息中心在共同合作開展的“基于北斗智慧高速公路運營管理平臺”申報部規劃司智慧高速示范項目研究的基礎上,繼續聯合開展“北斗自由流收費技術應用及論證試驗工作”。2018年,江西高速集團在南昌境內九龍湖、南昌西、塔城三個收費站開展了北斗自由流收費論證試驗,完成了共計6條車道的改造。車輛可以以60公里時速通過收費站(無桿),綁定支付寶或者銀行卡進行支付。

        該項目需要對車輛加裝北斗高精度終端,試驗車輛上車頂加裝北斗接收天線。所以,根據南昌地區高速公路網的特點,在南昌周邊設計了三個北斗地基增強基準站,分別位于南昌西、塔城和楊家湖,每個站能覆蓋50公里的距離,構成一個三角區域,全面覆蓋南昌地區。三個北斗地基增強基準站可采集北斗衛星到地基增強基準站天線的信號,包含了電離層、多路徑等造成定位誤差的信息,這些數據通過V2X通信網絡上傳到江西高速集團數據中心,數據中心根據衛星的星歷、采集的數據等,綜合計算差分改正數,然后播發給北斗的定位終端,終端就可以利用這些信息,在定位過程中完成動態厘米級、靜態毫米級的高精度定位。

        2019年初,江西省交通運輸廳出臺了專項工作實施方案:

        5月,完成北斗自由流智慧云平臺的建設,完成500套北斗高精度車載智能終端安裝、50條北斗車輛通行車道的配套改造;6月,完成運行測試;10月,完成1000套北斗高精度車載智能終端安裝、100條北斗車輛通行車道的配套改造。

        但眾所周知,2019年公路信息化領域最大的一件事情就是“省界收費站取消工作”,在確定ETC作為聯網收費的主要技術手段之后,基于車牌的移動支付以及基于北斗的自由流收費,基本上都戛然而止。江西是否還會拓展北斗自由流收費,就不得而知了。

        海南

        2021年《海南省政府工作報告》提出,海南將啟動里程費改革。海南省交通運輸廳廳長鄧小剛表示,里程費改革總的原則是堅持“一腳油門踩到底”,通過利用北斗自由流收費技術,對以前的公路收費模式進行全新的改造。改革將更好解決公路建設和養護上可持續的資金來源及公路建設市場化建設機制等問題。

        2019年,交通運輸部部通信通信信息中心與海南省交通運輸廳合作,在???、三亞、瓊海、文昌等市縣范圍內的高速公路、國道、省道和縣道上開展北斗自由流技術里程費改革試點應用。
        image.png

        就ITS114來看,海南是最適合推進北斗自由流里程收費的區域,一是其高速公路路網是一個內部循環狀態,二是之前也沒有收費站,1994年,海南實施公路規費征收模式改革,將“公路養路費、過橋費、過路費和公路運輸管理費”即四費合一為燃油附加費,但對部分車輛而言,不太公平,使用者按里程計費更為合理。此外,現在的北斗高精度定位技術,能夠精確識別主道與輔道,對收費里程實現精準計算更不在話下。

        但最大的問題,還是如何讓車輛都安裝北斗高精度終端,尤其是開放式收費的情況下。當然,不管是ETC還是北斗,視頻設備都不必可少,但即便如此,開放式無桿通行收費模式下,逃費稽查的壓力都不會小。

        image.png

        各地動態

        河南

        2020年8月,河南省交通運輸廳多種自由流收費和全程智能管控示范工程關鍵技術研究項目發布招標公告,河南省交通規劃設計研究院股份有限公司、河南中原高速公路股份有限公司航空港分公司、河南中天高新智能科技股份有限公司聯合體中標。

        20201年6月,由河南交通職業技術學院招標的河南省交通運輸科技項目《開放式無站自由流收費方式下高速公路出入口設置研究》發布中標結果,東南大學中標。研究項目將協助建立高速公路出入口設置研究基礎理論并制定設置原則;指導并協助建立高速公路出入口仿真模型;指導并協助開展高速公路出入口設計參數仿真;指導并協助開展高速出入口互通匝道與被交道交叉口段交通運行仿真;指導并協助編寫技術報告、論文;指導并協助發表科技核心論文4篇,或SCI論文2篇等。

        深圳

        2020年,深圳交通強國示范工作方案透露,將探索自由流收費技術,提升公路通行效率和服務水平。主要技術路徑是通過ETC門架系統及配套稽查設備,實現對符合車輛自動扣費及不符車輛自動稽查,建立開放式無站自由流收費系統;探索高速公路運營及管理單位實施的自由流收費模式,將試點路段收費納入現有部、省兩級清分結算模式,完善新模式下的聯網收費清分結算工作制度??偟膩碚f,就是要實現以ETC扣費、高清車牌識別輔助稽查的收費模式,建成開放式無站自由流收費測試系統,形成自由流新型收費示范。

        2021年5月,深圳交通局高速公路(以水官高速為例)自由流收費模式研究及實施方案項目發布結果,東來科技(深圳)有限公司中標。

        項目主要研究內容包括:

        (1)分析高速公路開放式自由流收費的相關背景、技術發展、試點情況及具體需求,結合相關法律法規標準依據,研究提出深圳市全市域高速公路開放式自由流收費設計思路、目標定位及總體架構。

        (2)分析高速公路開放式自由流收費的重點、難點及可行性,研究該模式下的技術應用、政策體系及運營模式,形成可落地解決方案。

        1)技術應用:研究并提出高速公路開放式自由流收費模式的技術路徑、技術架構(內容涉及自由流區域聯網收費管理架構、路段聯網結算管理架構、省部兩級聯網收費對接架構、區域/路段中心/路段設施系統架構、聯合稽查平臺架構、通信網絡架構、密鑰管理與網絡安全等)以及系統技術方案(內容涉及區域內聯網收費及清分結算系統、省部兩級聯網收費對接系統、聯合稽查系統、密鑰管理與服務系統、客戶服務系統、區域/路段中心/路段設施系統構成與布設原則及上述各系統功能、性能指標等);

        2)政策體系:研究并提出開放式自由流收費模式的相關政策制度體系及方案(內容涉及車輛繳費管理辦法、欠費處理及懲罰機制、多方信息共享機制、聯合稽查機制、征信管理體系及相關配套政策等)。

        3)運營模式:在不影響全國其他區域現有聯網收費體系及運營規則的前提下,研究并提出高速公路開放式自由流收費模式的運營規則(內容涉及運營組織架構與資源配置、繳費方式、路費清分結算規則、稽查及追繳流程、客戶服務體系及特情處理等)。

        江蘇

        2021年6月,江蘇高速公路聯網營運管理有限公司發布基于新基建的準自由流收費系統研究項目中標公告,華設設計集團中標。項目要求以省聯網中心、路公司的需求需求為出發點,探索準自由流收費新模式,編制準自由流收費新軟件,結合準自由流收費站實際建設應用,總結編寫準自由流收費新標準;確定技術路線的可行性。

        招商局公路網絡科技控股股份

        2021年3月,招商局公路網絡科技控股股份公司發布基于北斗自由流收費系統研究創新研發項目單一來源采購公告,招商華軟為單一來源采購企業。 

        浙江

        2021年7月,浙江省交通廳“北斗+5G”在智慧公路中的應用體系研究項目發布結果,浙江公路水運工程咨詢公司中標。項目面向智慧公路對高精度位置服務和高實時通信服務的應用需求,結合北斗+5G“實時增強、泛在感知、統一時空、協同控制”的四大技術特征,探索北斗與5G融合后在智慧公路中的應用體系。要求依托北斗高精度定位技術和5G移動通信技術,同時結合物聯網、大數據等先進技術,綜合國內外已有的先進成果,提出若干智慧公路“北斗+5G”創新應用場景。


      4. 關鍵字: 自由流收費
      5.    責任編輯:its114
      6. 每周新聞精選

      7. 關于我們
      8. 聯系我們
      9. 廣告贊助
      10. 俺也去我也去五月停停,开心网五月色婷婷综合,色和尚5777ww五月,开心情色站,开心播播网,开心五月天,五月天开心激情网